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广汽丰田VS一汽丰田,地主家的大儿子和小儿子有何不同?

2019-08-23来源:东方娱乐网

导读

就规模而言,一汽丰田要比广汽丰田的规模更大车型更多,但从质量品控上面来看,广汽丰田更好一些。

一汽丰田就是背靠共和国长子的一汽这位国内老大哥,王侯将相里面的嫡长子嘛,你不用太努力,家里就是有钱的也有继承权,也能得到家族层面的支持。

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广汽丰田就有点像妾室所生的庶子了,本身的地位不如大哥,只有自己努力,在外自强上进了。

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历史背景有什么不同?

与大众的在华战略一致,丰田也是在国内找了两家合作伙伴。但是,两家公司的历史背景截然不同,一汽丰田2000年成立的,是丰田在国内找的第一个合作伙伴,广汽丰田是2004年,是丰田国内的第二个合作伙伴。

其实丰田进入中国,选择合作伙伴道路是很不顺的,1972年中日两国才刚刚恢复邦交,丰田想在中国生产卡车,当时政治环境很严峻就不了了之了,有本事你先到南京跪两下,再来生产卡车。

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早期,丰田与多家企业都没能达成合作

1978年,丰田和北京汽车工业公司谈了谈,他想以CKD全散件进口组装的方式,来生产最热门的车型Corolla,国内要么叫花冠要叫卡罗拉,政府没支持。之后丰田又再去找,找沈阳金杯、四川旅行,都去找他们谈,都没有完全成功,一直拖到90年代,看大众在中国混的很不错,肯德基也混的很好,丰田和麦当劳都很着急。

借助国家政策,丰田与天汽达成合作

1988年,国家就明确提出了一个轿车生产布局,三大三小两微这么一个战略。简单的说就是只支持,三大----一汽大众、上汽大众、东风神龙,三小----北京吉普、天津夏利、广州标致,以及军工系统的长安和贵州云雀两微。

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天津夏利,就是和丰田旗下的大发公司合作的,因此实际上丰田最后也是没选择的余地了,硬着头皮上和天汽合作,但只能生产1.6排量以下的小型车。

政策一放松,果断弃坑与一汽合作

营商环境稍微好转后,就尝试着找一汽,想当个驸马。但一汽是共和国长子,风流倜傥玉树临风(背靠资源网络强大),大家长也有意联姻,但聘礼不能少,说媒的时候就要求丰田拿出很多车型,很多技术来作为联姻的筹码。

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肯德基生意已经好成这样了,麦当劳也要急着上了,丰田大腿掐紫了也要答应的,然后就一汽和天汽重组变成了一汽丰田,有点像是无奈之举。

之后在广州成立广汽丰田

后来看大众一南一北在搞,而且搞得风生水起。丰田又眼红心动了,我南方要不要也要设立一个落脚点,但其实一开始他想是在印度的,广州就搞一个发动机合作项目差不多了。后面广州市政府他去游说一下,股权上面做点让步,最后才落脚广州的。

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这有点像谈恋爱的,男的追女的或者是女的追男的,合作基础有可能不一样,但是到底是谁先追的谁,看似欲擒故纵,到底怎么样我们说不清楚了。

企业规模有什么不同?

一汽丰田的员工数量是广汽丰田的两倍

员工人数方面一汽丰田有12000多号人,广汽丰田的只有5500个,一汽的一半都不到。

一汽丰田的盘子和产能大小是广汽丰田的两倍

规模上面差别很大,一汽丰田注册资本33亿人民币,广汽丰田大概只有一半16.92亿。

一汽丰田是天津、长春、成都,一共是五个大工厂,产能大概是75.2万辆,广汽丰田目前只在广州南沙区建有两条生产线,一年的产能38万辆,差不多也是一半多一点。所以汉兰达产能跟不上,4S店配不来资源,才敢加钱卖。

两家公司都是我中方出资一半,丰田出资一半,所以说各项规模数据上来看,广汽丰田基本上只有一汽丰田的一半,所以说就更小一点。

研发水平有什么不同?

丰田在国内单独成立一家研发公司

这个是车型,研发有没有差别?两家合资公司基本上没有研发差距,这个和丰田在中国的布局是有关系的。

除了一汽丰田和广汽丰田这两家整车厂商,国内还有一家叫做什么?丰田汽车研发中国有限公司TMEC。

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它地理位置刚好也处于南北中间,在江苏常熟,专门面对中国市场负责最先进的关键技术的研发的,是丰田在全球范围内的,第六家研发中心。这家公司不造车子的,基本上是由科学家团队组成的,主要负责节能,新能源车的零部件的国产化研发,给一汽丰田和广汽丰田,提供发动机、动力总成,这方面的技术支持。

因为供货商是一样的,所以说一汽丰田和广汽丰田技术上面,基本上是不分伯仲的,反正都是来自这个研发中心。

两者研发水平差距不大

南北丰田就是左右手,受同一个大脑控制的,丰田已经把研发生产项目,一项一项全部都分好了,你左手能比右手有力气?那这个其实都是差不多的。

生产质量有什么不同?

还是左右手,左右手力气是差不多,但我们有时候,有些朋友就习惯于用右手,有的就习惯于左手,从质量的角度来看,两家还是有一点点的不同的。

两者都采用丰田生产体系

两家推行的都是丰田生产体系TPS(Toyota Production System),说起来很洋气的感觉,其实就是精益生产。先进的企业生产管理体系,核心叫做自働化。

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体系的核心是自働化、准时化

注意它这个働是繁体的,它是很会动,行动的动,左边有个人的,有个人字旁的,人在一个机器边上动,自働化以及准时化。人字旁的働,他不光说是人在机器边上这么简单,就是说机器要自动化、要技术、要先进,人也要自动化,养成良好的工作习惯,而且任何发现生产上这种纰漏问题,员工都可以暂停整条线的生产。

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国内外都在学习这套体系

准时化就是需要做到在必要的时间内,生产必要数量的产品,减少浪费减少成本,这套体系很多欧美国家都在研究和在学,我们国内也在学。

减少成本准时什么意思,我刚刚把橡胶轮胎套在钢圈里面,准备要装到车子上的时候,门口快递来了,他是说是给你装轮胎上的那几颗螺丝到了。然后你一共要62颗螺丝,他到的就是62颗螺丝,而且这62颗螺丝,还刚好一个次品都没有,人家的准时化是这个意思。

广汽在质量执行上更出色

质量把控和生产管理模式是比较先进的,但是具体在执行的时候,因为有一个人字旁,他有人的地方就会不一样,广丰还是比一丰稍微要厉害一点的。

在严酷的市场竞争情况下,广丰肯定是要努力加加油的,规模也只有人家一半。

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广丰在2016年获得全年零故障的称号

广汽丰田在2016年的时候获得了丰田全球50多个工厂里面,唯一一个全年零故障的称号,算是模范工厂了,全年零故障。广汽丰田生产的2.0T直喷发动机,甚至是直接就卖到国外去的,返销的,装在雷克萨斯ES200的车型上面的,这些东西一汽丰田都是搞不出来的。

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市场调查数据,广汽的质量更好

**之家质量研究中心,他发布了一个合资车质量排行榜,广汽丰田排第一名,一汽丰田紧随其后,百车故障率分别为219.1和253.7。虽然都是领先行业平均水平,但是219和253,本身互相之间还是有差别的。

另一个是权威的第三方汽车品质评价平台--车质网,其中有个投诉销量比,数据上显示广汽丰田的质量控制是更好一点的,投诉销量比,就是说投诉的数量除以销量,越低说明车子问题越少。

一汽丰田和广汽丰田的姐妹车型,卡罗拉万分之5.2,雷凌万分之4.8,广汽丰田相对来说,雷凌的质量就是要稍微好一点的。

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车型数量和销量有什么不同?

丰田主力车型都在一汽

车型上面来看,丰田把更多的车型是放在一汽生产的,一汽丰田生产的车的类型更多,卡罗拉、亚洲龙、皇冠等等,有大概四款轿车,然后还有奕泽IZOA、RAV4荣放,普拉多这三款越野车。

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甚至还有领导专用的柯斯达客车,就是经常会看到一个方方的,像个长条面包一样的,上面放个人民大会堂,开来开去的柯斯达客车,其貌不扬的 很贵的,落地要50多万。

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那广汽有什么?雷凌、凯美瑞、雅力士,再加上C-HR、汉兰达等等这种SUV和轿车,车型是比一汽少挺多的。销量的话,上篇《都是丰田的种!雷凌为什么卖不过卡罗拉,广丰为什么干不过一丰?》就提过了。

广汽丰田VS一汽丰田,地主家的大儿子和小儿子有何不同?

一汽丰田官方公布的数据显示,2018年,一汽丰田全年在华累计销量达72.03万辆,同比增长2%。卡罗拉2018年销量达到37.67万辆。

广汽丰田官方公布的数据显示,2018年广汽丰田全年销量达到58.03万辆,逆势同比增长32%。雷凌家族在2018年累计销量达到20.27万辆,同比增长21%;

数据不会说谎,主力车型的销量近乎一半的差别。

销售体系有什么不同?

一汽的销售网点覆盖面广

前面提到规模。除此之外还有不一样,销售和售后服务,两家丰田合资公司他用的是不同的销售体系,与大众一样,也一汽丰田卖一汽丰田的,广汽丰田里面也是不可能出现一汽丰田的车子的,互不干涉。

一汽丰田它全国有600多家4S店,广汽500家不到一点,而且还不都是4S店,有一部分是只卖车的经销商,网点覆盖的角度来说,广汽丰田是没有一汽丰田好的。

一汽的销售满意度略微好

我们日常用车来说就是维修保养,还是一汽丰田店多一点,方便一点,网点覆盖也更广。 这一点也是影响买车体验的,《JD power中国汽车销售满意度研究报告》一汽丰田得分是637分,比广汽丰田635分好个2分,稍微好一点点。

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售后满意度有什么不同?

广汽的售后满意度更好

但是从售后满意度来说,广汽丰田的经销商满意度,就比一汽丰田要好了。同样是《JD power中国汽车售后服务满意度研究报告》,广汽丰田715分,高于行业平均703分,一汽丰田连平均水平都还没到。

一汽丰田保养维修更方便

所以说如果想买丰田,不知道买什么,不妨看一下一汽丰田,它旗下的车型比较多,从大到小的,从高到矮的都有,而且服务网点比较多,维修也比较方便。

广汽丰田虽然选择比较少,但是出来的东西质量都还比一汽好一点,售后服务体验也比一汽好一点。

如果刚好你边上有一个广汽丰田,不是很远,车型你也喜欢,你比如说凯美瑞、汉兰达那也是不错的选择,体验也会更好更划算一点,至于东西本身,两个丰田基本上是没有差距的。

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