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过半车企销量下滑,为何只有日系车逆势上涨?

2019-09-14来源:财富时代网

3月车市稍转暖,相比于2月份爆冷的市场销量表现,3月份车企销量表现虽稍显转暖,但相比去年同期销量还是有所下滑,而且过半车企销量下滑明显,从数据反馈上可以看出来,2019年车市寒冬依然不会退去。


过半车企销量下滑,为何只有日系车逆势上涨?


笔者简单抓取了排名前十三的主机厂,这些企业3月份销量大多下跌明显,其中上汽大众、一汽大众、上汽通用、五菱、长安、吉利这些车企销量下滑明显,上汽通用下跌幅度高达24%,上汽通用下跌幅度高达24%,而五菱下跌幅度则高达39%,主流合资企业均出现不同程度的下滑数据表现。

但需要注意一点的是,整个日系车阵营销量大涨,再过半车企销量下滑的大局中,日系车销量大涨明显。

其中东风日产销量小幅度上涨,同别销量上涨幅度高达5%,广汽本田销量上涨9.4%,东风本田销量上涨50.7%,广汽丰田销量上涨19.1%,其中只有一汽丰田销量下滑7.8%,当然马自达也有销量下滑的表现,不过整个日系车阵营表现出来的上涨趋势,还是给市场发出信号:为什么买日系车的人越来越多?


过半车企销量下滑,为何只有日系车逆势上涨?


日系车销量整体上涨从数据上来说是一个客观事实,当然也有一些干扰因素在其中。去年本田经过了机油门影响,去年今日本田CRV波及甚广,以东风本田为例去年同期是历年销量最差的一年,所以才造成了今年销量同比上涨的假象,当然这是个别因素,毕竟整个日系车阵营中广汽丰田以及东风日产、广汽本田销量还是出现了大涨局面。

为什么大家都去选择这些常规的日系车?其实这与日系车自身的品牌文化以及历史有关。


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如丰田章男所说,丰田还会秉承用户为主的发展方式,以丰田为例在国内推出的车型都会以用户为主,质量、耐久性以及实用性永远排在第一位,而且作为东方小国,日本也深知我东方大国用车习惯,在整个日系车投放国内阵营的产品中我们能找到一些明显性的优势,譬如说油耗低,质量好,空间大,性价比高等极度具有认可性的产品优势。

而目前国内消费层次依然以三四五线城市消费者居多,这些消费者需要的正是非常具有实用性的产品,毕竟产品本质需要回归市场,而质量永远可以吸引消费者。在这点上,日系车有着天然的优势。


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其次,日系车在国内投放的产品种类繁多而且售价均不高,譬如说丰田、本田两大体系在10万级以下市场投放接近20款车型,在10-20万市场投放产品种类更多,庞大的经销商网络以及数十年的口碑沉淀,使得庞大的日系车阵营在国内获得了诸多消费者的认可,在产品矩阵营造上大众、通用等品牌均不敌日系车,最为关键的是日系车三大品牌已经形成相互连密的阵营趋势,他们可以共同代表日系车,而相比之下,美系车目前已经形成通用一家独大的形式,而对于工薪阶层来说,德系车阵营方面则只有大众一家。


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说回产品本质,能吸引消费者的点其实只有一点,经济实用,如何做好一台“车”,丰田、本田以及日产有着很深的心得,做出通行工具来说,质量永远是第一位。

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