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融科技与艺术之道 凯迪拉克CT6设计沙龙

2020-01-13来源:中国搜索网

提起凯迪拉克,首先浮现在脑海里的是伶俐的线条和现代美式的简约设计,不过如何将经典融入到现代,同时又将科技与设计艺术的权重平衡呢?带着些疑问,我们来到了北京中央美术学院美术馆,因为在冬日的午后暖阳中凯迪拉克设计师泰克卡拉斯(Taki Karras) 将于中央美术学院美术馆馆长、中央美术学院教授张子康、建筑师王晖先生、艺术家胡晓媛女士、大界机器人科技创始人孟浩先生,以及本次设计沙龙主持人,策展人、北京当代艺术总监鲍栋就对全新一代的CT6车型进行一场关于艺术、科技、设计的跨界对话

● 艺术和科技从来不是对立的关系

“技?艺”是本次沙龙的主题,在开场中北京中央美术学院美术馆张子康馆长首先说到“艺术和科技从来不是对立的关系,他们是相互依存、相互辅助的。数百年来,艺术与科技相互影响,彼此促进,共同推动着时代发展。远到透视法、摄影术、近到影像艺术、网络艺术,科技为艺术提供多样化的表达,艺术则激发着科技更多可能性。”

这一点不仅是在设计上的发挥同时也站在用户的角度上,满足了更加多元化的用户需求。当然除了整体,在细节上艺术与科技的结合也随处可见,首先在整体的风格上风尚版车型更加注重打造美式的豪华与科技感,运用大量的镀铬来装点前中网,并且全新的格栅造型也更加的夸张犀利。

不过相同的是两版车型都采用了全新的LED大灯,全新的鹰眼式造型,配备了双透镜,线条更加偏平、纤细,更具有光影的线条感了。

最后不得不提到的是全新的CT6车型,车身尺寸达到了5223*1879*1492mm,轴距也提升到了3019mm,在同级别中可以说是非常庞大的了,不过车身的比例并没有走样,保持了很好的平衡,车尾的四出排气也经过了镀铬装点和加粗,运动氛围十足,一点不油腻。

● 科技的软与硬

通过感性理解CT6的外型设计之后,接下来分享的是大界机器人科技创始人孟浩先生,他认为“随着科技的发展和算力、人工智能、视觉技术的介入,机器人可以把我们的想象力发挥到极致,进一步启发艺术创作。大众也可以通过友好的人机交互模式与机器人互动。未来,我们相信工业机器人可以走出工厂,进入到每一个人的生活当中。”

比如说采用了11种复合材料和宇航级工艺对车身进行了轻量化,不仅增加了车辆的操控性、稳定性和碰撞安全性,同时也可以将车身的尺寸进一步的提升,通过科技的力量将大尺寸与灵活性拉近了距离。

在用料和工艺方面,全新的CT6采用了四张以上的Opus手工甄选Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺,并且配备了具有34颗扬声器的Bose? Panaray?音响系统,在触感和听觉上都有着极高的标准。

● 科技时代的感性

最后艺术家胡晓媛女士认为:“人是整个宇宙系统的一部分,人与其他物种一样具有利用技术或者科技的能力,但适合的尺度却是一个永恒不变、值得在每时每刻去深入探讨的话题,需要灵活的与非人本主义思维结合,找到每一个当下真正能够服务于新人文、新现代性的感性与科技的结合点。”王晖老师则表示,“科技用减法让艺术呈现出新的表现形式。空间和体量是极为具体的一对关系,我们在科技发展的背景下用减法进行新的研究。”

有着百年的发展历程的凯迪拉克,在设计最新概念车ESCALA时,反而是从经典的1971-72款Eldorado上找到了灵感,首先保留了黄金年代凯迪拉克轿车的大型尺寸之上理念,并且对其开始“大繁至简”的现代设计,在整体看上去有着现代简约美感的车身上仍可以找到“N”多个不同亮点细节。

● 总结:

全新CT6诠释了艺术与科技该如何相处,并且将两者的合并打造出一加一大于二的效果,同时凯迪拉克设计师泰克卡拉斯(Taki Karras)说CT6的车主画像,是一群聪明、无畏且富有的人。“他们很乐意展现自己的个性和不同”。这其中,我最感兴趣的是“乐意”。毕竟我们经历过那个习惯将个性和棱角牢牢包裹的时代,我们也经历过那个表扬中庸和循规蹈矩的时代——而今,我们会将个性和不同,视为珍贵的品质,因此在当下,凯迪拉克成为豪华品牌阵营中“最不同”的那一个,也算是某种关于时代的致敬。

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