二丫美食生活
当前位置:首页 - 汽车 >

“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

2019-08-25来源:深圳热线

蔚来汽车作为一家经常霸占各大网络头条、热搜的造车企业,其影响力可想而知,可能此前我们听说过蔚来的加电服务体系非常出色,也可能经常听到关于车机系统的一些负面争论,但是这些都不影响蔚来是一家真正想做好车的企业。在当今汽车市场,我们见过太多的“拿来主义“,但是蔚来在尽最大努力做好自主研发生产之路,此次笔者就借着探访XPT蔚来驱动工厂的机会,顺便来聊一聊蔚来汽车的“三电”系统。

“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

[ ·1·160kW高永磁同磁同步电机和240kW感应异步电机]

随着新车型ES6的上市发售,它与上一款车型ES8最大的区别可能就在于动力系统的搭配组合有所不同,在新款ES6车型的首发纪念款和性能版上采用了全新的前置永磁同步电机,与特斯拉Model 3有所不同的是,Model 3则把永磁同步电机变为了后置。其实笔者认为蔚来的这种做法也是为了保证车辆能获得更大的后驱输出动力。

“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

EDS电驱动系统



“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

EDS生产线

首先来说说蔚来的240kW⾼性能电机,与传统的内燃机相⽐,电机由于没有怠速,不会产⽣任何⻋辆静⽌时的额外能耗,并且拥有十分线性的动⼒输出曲线:在 0-5500 转范围内,均可输出 420Nm 最⼤扭矩,并且在 5000-6000 转间,整个电机的功率和扭矩输出⼏乎都能够达到峰值,这意味着在对应的60km/h-80km/h 时速下,只要驾驶者需要,⻋辆就能够带来远超内燃机汽⻋的加速表现。

“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

160kW永磁同步电机



“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

定子生产线


“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

转子生产线

其实这样的表现远远离不开蔚来的240kW电机选用的铜转子技术,铜转⼦的导热性相⽐铝转⼦⾼出了 40%,有效提升了转⼦效率并减少损耗;同时,在EDS⻋间内,⼤量的世界领先的技术得以应⽤,铜转⼦装配、激光熔焊、⻋削及动平衡、绕嵌线⼀体化、定⼦电加热浸漆、涂胶以及在线动态性能测试等均采⽤全⾃动化⽣产,配合精准可视化的监控,确保产品品质且全程可追溯。

此外,目前ES8 所采⽤的减速箱是国内⾸个⼤输⼊功率减速箱,它拥有 9.6 的传统⽐和 15000 转的最⾼转速,它拥有恒定速⽐专利,不仅可以降低电机转速,提⾼扭矩,在制造⼯艺⽅⾯,还做到了⻮轮⾼精度贴合,从⽽确保了NVH 特性。与此同时,“三合⼀”⾼度集成的电驱动单元(PEU,GB,EM),有效实现了整套动⼒系统的轻量化,明显减⼩体积并降低振动。在热管理⽅⾯,“三合⼀”电驱动单元内部的双向流动技术与整⻋热管理系统连接,确保了双功率模块的有效散热。


“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

160kW永磁同步电机


再来说说蔚来的160kW永磁同步电机,永磁电机由于不需要耗费额外的电能⽤于转⼦励磁,因此具备更好的能耗表现,蔚来更在定⼦上采⽤先进的扁导线技术,拥有远⾼于⾏业标准的铜线规格和数量,在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率,以160kW/305N·m的最⼤功率/最⼤扭矩和最⾼96.7%的能量转换效率,实现性能与续航的⾼平衡。

[ ·1·蔚来的电池系统叫ESS储能系统]

蔚来的动⼒电池系统称为ESS储能系统,这也预示着电池在退役之后,还能起到储存能源的作用。蔚来70kWh的ESS储能系统采⽤电芯规格为PHEV2的50AH⽅形电芯,相较其他电芯形式具备更好的单体安全性和⼀致性,但是在成本上相对较高。

“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

ESS自动化AGV运输车

当然,作为电动车最核心的组成部分,蔚来70kWh的ESS储能系统的测试时间超过了31个⽉,从组装到整⻋先后经历超过300万公⾥的测试,有效确保在1500次循环后容量不低于80%的超⻓寿命,充分满⾜ES8⾏驶超过35万公⾥。

“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

ESS储能系统

在安全层⾯,“三纵三横”安全架构⾼于⾏业标准,从预防、监控、危机控制分别对电芯、模组和电池包进⾏管理。为了验证安全架构的有效性,蔚来ESS储能系统通过了多重严苛测试,包括⾃由落体试验、持续⽕烧试验、冷热冲击试验、海⽔浸没试验等81项安全测试,并在温差范围-40?C ~85?C的环境舱下,模拟极热、极寒、⾼海拔地区的使⽤⼯况。

“拿来主义“做不成汽车 聊聊蔚来现阶段三电技术

VDA电池模组

除了在生产前期的电池安全保障外,蔚来的 BMS 电池管理系统具备 SOC 精准测量与估算、优秀的均衡策略、实时 SOH 计算预估、电池监控和实时预警等特性,从⽽保障电池性能稳定输出,确保动⼒电池⻓寿命。事实上,整套 BMS 不是⼀个单独的控制器,它相当于 BMU(Battery Management Unit 电池管理单元)+N 个 CSC(Cell Supervisory Controller 电芯监控控制器)。如此一来,通过 BMS 预估 SOC,其⽬的是尽量纠正测量误差,并通过先进的软硬件性能提升精度,减少损耗性,从而可以提升传感器测量精度、提升芯⽚的处理能⼒、强⼤的算法处理能⼒。

编辑总结:就目前而言,蔚来在整车方面让江淮进行代工,除此之外,无论是三电体系还是服务体系,每项工程中都有着蔚来自己的标签。笔者认为,现如今造车企业水平层次不齐,许多拼接残次产品大量涌入市场,“拿来主义“扰乱了汽车市场的正常秩序,蔚来汽车在不久的将来依然会坚持走自主创新的道路,在开发整车平台以及各项技术上蓄势待发,蔚来到底未来如何,让我们拭目以待。

转载文章地址:http://www.jmsldb.com/qiche/7890.html
(本文来自二丫美食生活整合文章:http://www.jmsldb.com)未经允许,不得转载!
标签:
技术 特斯拉汽车 能源
网站简介 联系我们 网站申明 网站地图

版权所有:www.jmsldb.com ©2017 二丫美食生活

二丫美食生活提供的所有内容均是网络转载或网友提供,本站仅提供内容展示服务,不承认任何法律责任。