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盘点美国历届总统的专机

2019-09-14来源:环球网科技数码首页

二战前缺乏无线通信设施,可供选择的交通方式也寥寥无几,美国总统出行一般都会选择安全性能较高的铁路。直到30年代飞机面世后,美国总统才有了新的出行方式,而那些专门为总统出行配置的飞机在后来被称为“空军一号”。那么在美国历任总统的任期内,都分别有哪些飞机做过“空军一号”呢?

1. 富兰克林.罗斯福:C-87A、C-54z

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罗斯福是第一位乘坐飞机的美国总统,也是第一位拥有专机的总统。一开始拟定由B-24轰炸机衍生的C-87A运输机改装成总统专机,后因为安全问题被舍弃。随后,特勤局很快又重新配置了C-54运输机来负责总统的出行,但直到罗斯福总统去世,VC-54被使用的次数也不多,那时候也没有“空军一号”这种专用称呼。

2. 哈里.杜鲁门:C-118

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杜鲁门总统继任后,又使用了两年VC-54,然后便以尺寸和功率更大的C-118“举重霸王”运输机取而代之。被称为“独立”号的VC-118是杜鲁门总统真正的第一架专机,机身上涂有很大的鹰头图案作为标识。

3. 德怀特.艾森豪威尔:螺旋桨驱动飞机、波音707喷气机

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艾森豪威尔任职早期引入了螺旋桨驱动飞机VC121作为总统出行的工具,任职后期有3架波音707喷气式飞机在空军服役,于是他成为了第一位使用波音707军用系列C-137运输机的总统,飞行速度较以往的螺旋桨驱动飞机快了一倍以上。也是在这位总统任职期间,因其乘坐的飞机航班与民航的商业航班撞了呼号,总统专机“空军一号”的呼号被引入。

4. 约翰.肯尼迪、林登.约翰逊:VC-137 SAM 26000

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肯尼迪总统任职期间,总统乘坐的专机正式进入了喷气机时代。美国将两架波音707系列改装为VC-137专机型,代号分别为SAM 26000和SAM 27000,SAM意即特殊空中任务。SAM 26000于肯尼迪总统执政期间作为专机服役,肯尼迪总统被刺杀后又服务于继任的林登.约翰逊总统,是这两位总统任职期间出行的主要交通工具。

5. 尼克松、福特、卡特、里根、布什:VC-137 SAM 27000

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约翰逊总统去世后,尼克松继任总统并继续使用SAM 26000专机,他前往中国和苏联的访问都是搭乘的该专机。1972年,尼克松连任成功后,以另一架改装的VC-137 SAM 27000代替SAM 26000,SAM 26000退居二线当了备用机型。SAM 27000的服务一直持续了五任总统,最终在乔治.布什总统执政期间退役。

6. 布什、奥巴马、特朗普:VC-25A

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VC-25A就是现在美国总统常用的“空军一号”专机型号了。里根政府期间订购了两架波音747系列专机,VC-25A 便是改装自波音747-200B,最早交付于布什总统任职期间,现在是“空军一号”舰队的中流砥柱。与老化的波音707系列专机相比,VC-25A有着更大的体型和载重量,最大飞行速度超1000公里/小时,在无需加油的情况下最多能够飞行13000公里。VC-25A的性能和电子设备更先进一些,它能够满足大部分机场严格的噪音标准,这点是VC-137专机无法企及的。不过,VC-25A的先进也只是和它的上一代VC-137相比,在现在看来它的原型机波音747-200B已经过时了,所以又与波音公司达成了改装两架未出售的747-8作为新一代总统专机VC-25B的协议。

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